کاتالیست خودرو چیست ؟
یکی از مهمترین قطعات مرتبط با آلودگی در خودرو کالاتلیست میباشد . قطعه ای در مسیر اگزوز ماشین قرار دارد که آن را کاتالیست مینامند . کاربرد کاتالیست خودرو یا Car Catalyst در واقع به حداقل رساندن میزان آلودگی خروجی از اگزوز ماشین است . این قطعه بسیار کاربردی و وجود آن در خودرو یکی از مهمترین و در عین حال لازمه هر خودرویی میباشد . آیا میدانید که ایران ششمین کشور مصرف کننده بنزین در جهان است ؟ ایران روزانه با بیش از ۶۳ میلیون لیتر مصرف بنزین ششمین کشور پر مصرف سوخت بنزین در دنیاست . حال تصور کنید که هیچ خودرویی از کاتالیست استفاده نکند . چه اتفاقی رخ میدهد ؟ چه میزان آلودگی در نبود مبدل کاتالیزور ماشین به فضا منتقل میشود ؟ با کوییک سرویس وحید همراه باشید . توصیه های مکانیک سیار وحید را فراموش نکنید
درباره کاتالیست خودرو
کاتالیست در واقع در اگزوز خودروها زمینه ای از فلزات جامد مثل Pt روی پایه آلومینات در نظر گرفته شده و هیدروکربنهای مضر مثل CO را به سمت خود میکشاند . در نتیجه این آلودگی ها را به شکل بخار در فضا منشر میکند خوشبختانه ، در حال حاضر بیشتر وسایل نقلیه دارای واحدهای کاهش آلودگی مانند کاتالیست خودرو در مسیر اگزوز ماشین هستند که کلیه ذرات آلایندگی ناشی از سوخت خودرو را به بخار تبدیل میکنند . کاتالیست ماشین قبل از پمپاژ شدن آلایندگی ها به فضا خنثی میشوند .
مزایای کاتالیست خودرو
- به حد اقل رساندن آلایندگی تنها وظیفه اصلی کاتالیست خودرو میباشد .
- اما همین امر موجب جلوگیری از بیماریهای زیر میشود
- آمفیزم ، حساسیت ، برونشیت مزمن ، آسم ، سرطان ریه، معده و بیماریهای قلبی
تنظیم مصرف سوخت ماشین در محل
ساختار کاتالیست چگونه است ؟
- مبدل کاتالیزور یک جعبه فلزی بزرگ است
- که به قسمت زیرین اتومبیل شما وصل می شود ،
- دو لوله از کاتالیست خودرو بیرون می آید.
- یکی از آنها (“ورودی” مبدل) به موتور متصل شده و دودهای گرم و آلوده را از سیلندرهای موتور وارد می کند
- (جایی که سوخت می سوزاند و قدرت تولید می کند).
- لوله دوم (“خروجی” مبدل) به لوله خالی (اگزوز) وصل می شود.
- از آنجا که گازهای حاصل از سوخت موتور از طریق کاتالیزور دمیده می شوند ، واکنشهای شیمیایی روی سطح آن رخ می دهد
- ، گازهای آلاینده را از هم جدا می کند و آنها را به گازهای دیگری تبدیل می کند که به اندازه کافی ایمن هستند و برای بیرون آمدن بی خطر به هوا می شوند.
در داخل مبدل کاتالیزور چه میگذرد ؟
مبدل ، گازها از طریق یک ساختار متراکم لانه زنبوری که از یک سرامیک ساخته شده و با کاتالیزورها پوشانده شده ، جریان می یابد. ساختار لانه زنبوری بدین معنی است که گازها به یکباره مساحت بزرگتری از کاتالیست خودرو را لمس می کنند ، بنابراین سریعتر و کارآمدتر تبدیل می شوند.
به طور معمول ،
دو مبدل مختلف در مبدل کاتالیزور وجود دارد:
- یکی از آنها با استفاده از یک فرآیند شیمیایی به نام کاهش (از بین بردن اکسیژن) با آلودگی اکسید نیتروژن مقابله می کند.
- این امر اکسیدهای نیتروژن را به گازهای نیتروژن و اکسیژن تجزیه می کند
- (که بی ضرر هستند ، زیرا آنها در هواهای اطراف ما وجود دارند).
- کاتالیزور دیگر با استفاده از یک فرآیند شیمیایی مخالف به نام اکسیداسیون (اضافه کردن اکسیژن) کار می کند
- این کاتالیست مونوکسید کربن را به دی اکسید کربن تبدیل می کند.
چند واکنش در کاتالیست خودرو صورت میگیرد ؟
- یک واکنش اکسیداسیون دیگر ، هیدروکربنهای غیرمجاز موجود در اگزوز را به دی اکسید کربن و آب تبدیل می کند.
- در واقع ، سه واکنش شیمیایی مختلف به طور هم زمان در حال انجام هستند.
- به همین دلیل ما در مورد مبدل های کاتالیزوری سه طرفه صحبت می کنیم.
- (بعضی از مبدل های کم اثر فقط دو واکنش دوم (اکسیداسیون) را انجام می دهند ، بنابراین آنها به مبدل کاتالیزوری دو طرفه می گویند.)
- پس از اینکه کاتالیست خودرو کار خود را انجام داد ، آنچه از اگزوز بیرون می آید بیشتر نیتروژن ، اکسیژن ، کربن است. دی اکسید و آب (به صورت بخار).
مشکلات کاتالیست خودرو
یک مشکل این است که آنها فقط در دمای بالا کار می کنند
(بیش از ۳۰۰ درجه سانتیگراد در ۶۰۰ درجه فارنهایت یا بیشتر) ، هنگامی که موتور شانس گرم شدن داشته باشد.
انواع اولیه مبدل های کاتالیزوری به طور معمول ۱۰ تا ۱۵ دقیقه طول می کشید تا گرم شوند
، بنابراین برای اولین کیلومتر / مایل یک سفر (یا هر بخشی از یک سفر بسیار کوتاه) کاملاً بی اثر بودند.
آیا مبدل کاتالیزور روی موتورهای دیزلی هم کار میکنند ؟
موتورهای دیزلی می توانند از مبدل های کاتالیزوری استفاده کنند
اما تفاوت های مهمی با نحوه کار در موتورهای بنزینی وجود دارد.
- به جای کاتالیزورهای سه طرفه ، دیزلها از کاتالیزورهای اکسیداسیون دو طرفه (که فقط مونوکسید کربن و هیدروکربن ها را برطرف می کنند) استفاده می کنند
- و آنهایی که بطور خاص برای کار با اگزوزهای دیزلی طراحی شده اند ، که بطور قابل توجهی خنک تر از اگزوزهای بنزینی هستند.
- از آنجایی که روی آنها کاتالیزور تاثیر کاهش دود ندارند ، موتورهای دیزلی تولید گازهای گلخانه ای اکسیدهای ازت بیشتر از موتورهای بنزینی تولید می کنند.
- (مکانیسم های مختلف دیگری وجود دارد که می تواند از دیزل استفاده کند )
مبدل کاتالیزور در موتورهای دیزلی به کاهش انتشار ذرات (عمدتا دوده) کمک می کنند - اما مقدار بازدهی مفید این کاتالیست خودرو خیلی کم است و راضی کننده نیست
- به طور خاص ، آنها یک نوع ذره را که به عنوان کسری آلی محلول ، SOF ، ساخته شده از هیدروکربن های وابسته به دوده ساخته شده ، مقابله می کنند.
- از فیلترهای ذرات دیزل (DPF) باید استفاده شود تا تأثیر قابل توجهی در انتشار دوده موتور داشته باشد.
- موتورهای دیزل تمایل به وسایل نقلیه بسیار بزرگتر از موتورهای بنزینی دارند
- (به عنوان مثال ماشین های ساختمانی عظیم) ، با خروجی قابل ملاحظه اگزوز بیشتر.
- به جای یکی از مبدل کاتالیزور منفرد که بین موتور و دمپایی تعبیه شده است ، ممکن است آنها تعدادی واحد جداگانه داشته باشند
- که بطور موازی برای مقابله با حجم گازهای خروجی بزرگتر قرار دارند.
تنظیم موتور خودرو در محل با مکانیک سیار وحید
تعویض کاتالیست خودرو با مکانیک سیار
اگر در یک شهر بزرگ مانند تهران زندگی می کنید ، ماشین ها ، اتوبوس ها و کامیون ها یک هدیه عالی به جهان میباشند . جابجایی با این خودرو ها حمل و نقل را برای ما انسانها آسانتر کرده است . زیرا آنها به ما کمک می کنند تا به سرعت چابچای شویم . اما آلودگی موتور آنها مکانهایی را که در آن زندگی می کنیم خراب می کند و به سلامتی ما آسیب می رساند. اما چرا تعویض کاتالیست ماشین را به مکانیک سیار بسپارید ؟
- ما در مرحله اول نسبت به ملزم شدن تعویش کاتالیست خودرو را چک میکنیم .
- سپس در همین زمینه اگر به نظر قطعی رسیدیم بهترین جنس را برای شما تهیه میکنیم
- اگر اطلاعات داشته باشید کاتالیست خودرو اکنون قیمت بالایی دارد
- انتخاب جنس مناسب ، تعویض و سرویس آن از اهمیت ویژه ای برخوردار است
- مکانیک سیار وحید کمترین هزینه و بیشترین میزان پشتیبانی را برای شما عزیزان در نظر خواهد گرفت
امداد خودرو تهران را با مکانیک سیار وحید تجربه کنید
( آخرین مرحله حمل خودرو شماست )
